Ya expliqué que la piaggio X9 evolution, me funciona perfectamente, ahora bién, quiero preguntaros cuando hay que sustituir la correa, rodillos guias etc., el mecánico me ha dicho que avisa en el recuadro del cuentakilómetros sale la palabra BELT, que quiere decir CORREA, yo la cambié la vez anterior con 12.000 km. hace 3 años y 3 meses, actualmente lleva 20.600 km., alguno de vosotros me puede decir si hay que cambiarla o todavia es pronto para hacerlo?, la verdad que funciona muy bién y no nota nada anormal.
Gracias
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Por: Santi Rovira
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Por: Juan Munoz
La correa se cambia cada 16.000 kilometros. Los rodillos se revisan pero no se cambian a no ser que esten gastados. Avisan con antelacion, pero no te dejaran tirado. Con 70.000 me fallo las zapatas del embrague, ya tocaba.
He tenido ultimamente, 73.000, dos averias, la bomba del agua, relmente barata, y un chicle del carburador que se obstruyo y nos dio algun quebradero de cabeza,
¿Llegare a los 100.000?
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Por: David
Hola Juan Muñoz,
llevo tiempo siguiendo el mantenimiento de tu X9 y últimamente me esta pasando algo en mi X9 Evo125 que creo a ti tambien te paso: son esos tirones a partir de 90Km/h.Es una sensacion extraña: parece que falle la chispa pero el motor no baja de vueltas.Parece que le falte gasolina pero el motor no se para.Ahora mismo le tengo en el meanico y él mismo ya no sabe que comprobar.Lo tuyo solo fue un chicle obstruido?????
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Por: Juan Munoz
Exactamente no estaba obstruido, de ahi que no lograramos dar con el fallo. En Vespa Aladro me dijeron que estaba raro… Yo probaria con cambiarlos. Lo que describes es exactamente lo que me paso a mi, se cambiaron y ahora va de cine.
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Por: Santi
Hola de nuevo a todos los amigos de éste foro, admiradores de las Piaggio, vuelvo a escribir para daros un dato importante, hace unos meses le proporcioné a un aficionado a la competición de motos, su hijo de 5 años es un crak encima de una poket y me dijo cómo le podia mejorar la lubricación y evitar el temido gripage, bién le recomendé añadir al lubricante de 2T, un 6×1000 de Metal Lube para estos motores, además a la gasolina le comenté que le pusiera un 3 x 1000 de Tratamiento para gasolina, cómo estas personas son muy atrevidas, al poco tiempo desmontó el motor y me llamó por telefóno para decirme que caray llevaba este producto, ya que el motor estaba cómo nuevo, sin rastro de desgaste y completamente engrasado, él actualmente compite con un coche Honda que el mismo ha preparado y me dijo que estos productos que le aconsejé son una maravilla, caros pero excelentes, éste amigo reside en Castellar del Vallés y es muy amigo y vecino de Dani Pedrosa, es coordinador de talleres y responsable de Tecnovallés, concesionarios de Honda (coches), yo ha querido comentar todo esto para deciros que éste producto reduce la fricción del motor en un 80%, demostrado y que además baja la temperatura del aceite y del líquido de refrigeración, consiguiendo una suavidad y finura de marcha excelentes, en mi Piaggio X9, lo llevo desde que se acabó el rodaje (6.000 km.) y es resultado es muy bueno, es mi modesta opinión, espero que ayude a quién lo necesite.
Un abrazo
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Por: David
Que tal Juan Munoz,
te escribo para preguntarte nuevamente sobre los tirones que tuvo tu X9 hace algun tiempo.
Le comenté al mecánico sobre la posibilidad de tener algún chiclé tapado u obstruido y me comentó que los había desmontado, revisado y limpiado varias veces y que todas las pruebas posteriores no habian dado resultado. Me gustaría pedirte si puedes facilitarme algun contacto de Vespa Aladro para que mi mecánico pueda tener una charla con ellos.Muchas gracias.
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Por: Juan Muñoz
En nuestro caso lo que se hizo fue sustituirlos por unos nuevos, no limpiarlos. Vespa Aladro está en la Calle de Ciudad Real, 28 28045 Madrid
914 68 33 37. Eugenio Aladro es su generente. Un saludo.
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Por: David
Buenas tardes Juan,
gracias por pasarme el contacto de Vespa Aladro.
Nos pondremos en contacto con ellos.
Saludos.
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Por: jorge
buenas tengo una x9 250 evo del 2006, la compre de segunda mano el año pasado, mpece a notar en la salisa un chirrido y al acelerar se quitaba como si los rodamientos del bariador se quedaran enganchados, se los cambie y sigue haciendolo , y ahora me pasa cuando arranco la dejo unos minutos a relenti y empieza a dar el golpeteo cada vez mas despacio asta que se para y me cuesta arrancarla, cuando noto eso acelero un poco y lo evito pero cuando menos me lo espero pasa otra vez,hospido vuestro consejo que creeis que es, como puedo solucionarlo. Gracias por todo
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Por: Juan Muñoz
Hola Jorge, yo diría que tienes dos problemas, uno de carburación (creo que el tuyo todavía tiene carburador como el mío) y otro en las zapatas del variador, porque el golpeteo atrás es muy característico, sobre todo cuando retienes o aceleras desde abajo.
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Por: Ivan
Buenas, tengo desde hace poco un x9 de 2006 con 9000 km, es de segunda mano y desde hace poco empieza a sonar a ralenti un golpeteo metalico en la zona de la transmision en marcha no se escucha nada, quisiera saber vuestra opinion, (pudieran ser los rodillos del variador o quizas el embrague).
Una ultima pregunta, ¿Cual es la bateria que lleva de origen?
muchas gracias
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Por: Juan Antonio
Haber sin alguien me puede aconsejar sobre la compra de una X9 Evo de finales del 2006 y con 4000 km. por 1.600 euracos
Me parecen geniales todos los comentarios que he leido,un saludo
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Por: Santi
Hola a todos los amigos de este foro, de nuevo escribo para saber si alguno de vosotros me puede ayudar:
En la X9 evo de 250cc., me ha pasado algo muy raro, la dejo en el parking después de sacarla a realizar un recorrido de 70 kms., cuando al dia siguiente la vuelvo ha poner en marcha, arranca y se para, vuelvo ha intentar arrancar y el motor falla dando la sensación de que el carburador está inundado, incluso empieza a caer gasolina en cantidad al suelo.
Alguno de vosotros me puede explicar a que es debido?, la llevaré al mecánico el dia 14, pero si vosotros habeis tenido una averia similar agradeceria algún comentario.
Saludos y gracias
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Por: JAVIER
buenas tardes, Juan Muñoz, acabo de comprar una Paiggio x9 250, del 2005, con solo 6000 km, de un señor mayor, y el problema que tiene es que no se mueve la aguja de la temperatura, he comprobado las conexiones e y están todas correctas, sabrías de que puede ser, o algún otro forero me podría informar. Mi correo es raya.rivas@gmail.com
gracias
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Por: Alfredo
Hola de nuevo, despues de estar investigando el tema de la campana del carburador he puesto una de la Kawasaki Ninja 250 (usa el mismo carburador) veo que el material es de mucha mejor calidad . Espero que le sirva a alguien como opcion.
Un saludo
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